„Unitizing“ ist nur einer der vielen Fachbegriffe, die wir in der Stretchverpackungsbranche verwenden.
Tatsächlich verdankt die Idee des Stretchverpackens und der Unitisierung ihre Entwicklung und ihren Erfolg einigen ihrer Vorläufer: Bodenbeladung, Stahlumreifung und Schrumpfverpackung.
Es begann mit Bodenbelastung. Die Bodenbeladung war eine Möglichkeit, einen ganzen LKW zu einer Einheit zusammenzufassen. Ein Team von Leuten wurde eingesetzt, um jede einzelne Kiste in unbeweglichen Schichten fest zusammenzupacken, bis der LKW voll war. Dies war ziemlich arbeitsintensiv, und das Be- und Entladen dauerte lange.
Stahlbänder waren die ersten Mechanismen, die zum Paletten von Produkten verwendet wurden. Sie wurden um die Ladung herumgeführt, über und unter Paletten und Produkten. Sie funktionierten gut, erwiesen sich aber als ungenaue Wissenschaft, die sowohl arbeitsintensiv als auch mechanisch kompliziert war. Viele kleinere Unternehmen verwenden diese Systeme noch immer für gelegentliche Ladungen, insbesondere beim Versand einzelner Artikel wie z. B. eines Ausrüstungsteils.
Schrumpfverpackung war eine Möglichkeit, Ladungen vollständig zu umschließen und zu vereinheitlichen, was mit Stahlbändern nicht möglich war. Ein großer Plastiksack wird locker um eine ganze palettierte Ladung gezogen und dann in einen riesigen ofenähnlichen Heizer gelegt oder mit einer Heißluftpistole bestrahlt. Die Hitze reicht aus, um den Plastiksack um die Ladung herum festzuziehen, leider ist es extrem teuer, diese Hitze zu erzeugen, und es braucht zusätzliche Zeit. Sie haben vielleicht schon einmal gesehen, wie Wasserflaschen auf diese Weise in Schrumpffolie eingewickelt wurden, was für kleinere Ladungen kein Problem ist, aber für Paletten kann es umständlich und zeitaufwändig sein.
Während dieser ganzen Zeit beschränkten sich die meisten Spediteure auf das Stretchwickeln, um ihre schwierigsten oder „problematischen“ Ladungen sicher zu transportieren, da Stretchfolie zu teuer war. Doch neue Stretchwickeltechnologien wie „Prestretch“ verdreifachten die Ergiebigkeit einer Rolle Stretchfolie und machten das Stretchwickeln für alle Produkte und Ladungen kostengünstig und effizient. Heute ist Stretchwickeln der weltweite Standard für die Vereinheitlichung von Ladungen.
Die Unitisierung ist nur einer der Beiträge, die die Stretchfolienindustrie zur Schifffahrtswelt geleistet hat. Durch die Reduzierung von Transportschäden und die Erhöhung der Transportsicherheit hat sie Herstellern und Kunden geholfen, Geld zu sparen und Ausfallzeiten zu reduzieren, und Spediteuren geholfen, hohe Verluste und verärgerte Kunden zu vermeiden.
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Dieser Beitrag wurde am 15. August 2013 veröffentlicht und am 13. September 2017 aktualisiert.
15. August 2013
