Heutzutage gibt es viele B2B-Unternehmen mit globaler Präsenz, entweder an den Betriebsstandorten oder bei den Kunden. Die wachsende geografische Reichweite so vieler Unternehmen hat die Logistiknetzwerke jedoch erheblich komplizierter gemacht.
Obwohl viele dieser Betriebe an der Rationalisierung und Kostensenkung gearbeitet haben, gelingt es vielen Unternehmen immer noch nicht, umfassende Verbesserungen für ihre weltweiten B2B-Aktivitäten umzusetzen.
In einem aktuellen Artikel für Die Boston Consulting Groupskizzierte eine Gruppe von Analysten, wie man die logistischen Herausforderungen des heutigen globalen Geschäftszeitalters am besten bewältigen kann. BCG.perspektiven.
Hier ist eine Zusammenfassung ihrer Analyse:
(Lesen Sie die den ganzen Artikel zur Senkung der Logistikkosten finden Sie hier)
Das Problem
Zahlreiche Unternehmen haben herausgefunden, wie sich die Logistikkosten auf Routenebene minimieren lassen, doch nur wenige verfügen über einen Gesamtüberblick über Logistiknetzwerke oder die damit verbundenen Kosten.
Warum ist das?
Laut BCG handelt es sich um Silo-Betrieb mit segmentierten Abteilungen, die jeweils einen einzelnen Aspekt der Logistik handhaben.
Dies kann dazu führen, dass ganz unterschiedliche Bereiche eines Unternehmens Komponenten wie den Versand an Kunden oder die Verhandlung von Spediteurtarifen handhaben. Einige Unternehmen verfügen über Supply-Chain-Management-Systeme, die nach Kunden segmentiert sind, oder über eine Trennung des Inbound- und Outbound-Logistikmanagements.
Das Endergebnis solcher Silos kann eine Doppelarbeit oder andere Ineffizienzen sein, da verschiedene Manager ihre Aufmerksamkeit auf die Logistikkosten ihrer eigenen Betriebsbereiche richten.
Die Lösung – Fünf Hebel
Den Angaben der BCG-Analysten zufolge lassen sich fünf Schritte zur Schaffung eines umfassenden Logistiksystems umsetzen.
- Modus- und Routenmix – Bestimmen Sie, welche Transportarten auf welchen Routen den Warenfluss in Bezug auf Kosten und Lieferzeit optimieren. Manager berücksichtigen eingehende und ausgehende Logistik sowie potenzielle Synergien mit Lieferanten- und Kundennetzwerken. Ein Beispiel von BCG: Der Versand einer kleineren Ladung per Lkw auf einer bestimmten Route kann kostengünstiger sein als der Versand einer größeren Ladung per Bahn, wenn dadurch die Lieferzeit verkürzt wird und durch die Verringerung der Lagerbestände während des Transports mehr Produkte schneller eingesetzt werden können.
- Lager- und Distributionszentrumsnetzwerk – eine sorgfältige und umfassende Bewertung, wo ein Unternehmen Lager und Vertriebszentren ansiedeln und Produkte unterbringen sollte. Es wird empfohlen, dass der Betrieb prüft, ob es kostengünstiger ist, verschiedene Kunden von verschiedenen Lagern oder einem Vertriebszentrum aus zu bedienen. Strategisch platzierte Lager können nähere Standorte für bestimmte Kunden bieten, aber ein zentraler Standort bietet die Möglichkeit, mit Spediteuren niedrigere Versandkosten auszuhandeln.
- Produktionsursprungs- und -zielwechsel – Arbitragemöglichkeiten werden durch die Umverteilung von Produkten und Kunden auf bestimmte Produktionsstandorte gesucht, wodurch die Gesamtentfernungen verringert werden. Die Vorteile werden gegen betriebliche Einschränkungen und mögliche Kapitalauswirkungen abgewogen.
- Konsolidierung von Lieferungen – einen Produktionsplan genau unter die Lupe nehmen, um Möglichkeiten zur Konsolidierung des Versands zu finden. Beispiele für die Zusammenstellung größerer Sendungen könnten die Einrichtung eines Hubs und die Bündelung des Volumens mit anderen Unternehmen sein, was zu der Möglichkeit führt, bessere Versandverträge auszuhandeln, berichtete BCG.
- Versandkosten - Achten Sie auf Routen, auf denen das Unternehmen möglicherweise zu viel zahlt. Unternehmen sollten alternative Transportmittel und -anbieter prüfen, um sowohl die Transparenz der Kosten- und Preisstruktur aufrechtzuerhalten als auch den Wettbewerb unter den Spediteuren zu fördern.
Die Hebel in Bewegung setzen
Die Frage, welche Hebel man wann in Bewegung setzen muss, ist komplex, da jedes Unternehmen und jede Situation anders ist. Die BCG-Analysten empfehlen, zunächst die Supply-Chain-Leiter aus dem gesamten Unternehmen zusammenzubringen, um das aktuelle Logistiknetzwerk zu bewerten. Auf dieser Grundlage können die größten Kostentreiber und Logistikbeschränkungen identifiziert werden.
Die Supply-Chain-Leiter können sich schließlich ein detailliertes Bild von der Funktionsweise des Netzwerks machen und es feinabstimmen, um ganzheitliche Verbesserungen zu erzielen.
Ist dieses Bild erst einmal skizziert, kann es im Idealfall weiterhin als Blaupause für die Steuerung des Supply Chain Managements eines Unternehmens dienen.
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Dieser Beitrag wurde am 11. August 2016 veröffentlicht und am 21. Februar 2019 aktualisiert.
11. August 2016
